LB手煞車卷線器
通常被簡稱做「ＬＢ」的手煞車卷線器（Lever Brake Reel），不但近年來日益受到市場歡迎，而且很多人還把使用它當作是一種釣技高強的表征，可是當深入研究這種裝備對浮遊磯釣的意義之後，你就會赫然發覺：原來許多所謂的高手都根本不懂如何正確操作它！ 在磯釣兩大卷線器類別之中，自動出線式紡車仔的煞車控製裝置，是利用摩擦力原理，以若幹煞車片（多為金屬製品）與煞車皮（這倒不一定是用真皮，人造纖維更常被采用。）重叠在一起，再靠一個釣力值調節螺帽提供壓迫力量，當你把螺帽越往下轉緊，煞車阻泥力量就越大、線軸越難逆向旋轉，因此釣者可預先設定一個自己認為恰當的阻力限度，當魚只掙紮力道太強、超過此限製時，線軸就會自動開始逆轉出線。 手煞車式紡車仔利用的也是摩擦力，但其作動方式卻為利用手指拉煞車桿的力量，推動一個煞車塊去抵住紡線架內部，以達到限製出線的目的；在未搬動煞車桿之前，卷線器是沒有受到任何阻力的，如果你不把防止逆轉開關打開，紡線架就可以自由倒轉釋出母線（但線軸卻是固定不動的），而且那根煞車桿的作用距離（就是從完全放松到煞至最緊這兩者之間的距離）非常短，很難憑手指去控製煞車力道，更沒有什麽裝置或標示能讓你依照線系拉力值設定煞車阻力大小，所以很多用慣自動出線型力擼的人對之頗不以為然。（但說不定這正是ＬＢ高手引以自豪的原因呢！）
好了，兩種卷線器的異同簡單表過即可，熟優熟劣並不是本文討論的重點。但在正式講到ＬＢ用法之前，我卻必須先把「用哪只手持竿、用哪只手操作卷線器」拿出來仔細說明一下，因為這事直接跟本文內容相關。 你有沒有想過老外都怎麽釣魚？有人看到老外甩路亞、毛鉤時，大抵都是用右手持竿、左手卷線，因此便說「日常生活習慣用哪只手，那一手就比較有力，比較適合用來持竿搏魚，而操作卷線器通常不需要出太多力氣，故應以另一只手為之。」
乍聽起來蠻有道理的，對不對？可是請問：為什麽專門跟巨物廝拼的拖釣活動，卻一律要用比較沒力的手握釣竿，而用比較有力的手去卷線？
顯然前述論調犯了認識不清、思慮不明的毛病，而且講那種話的人恐怕根本不懂指控型卷線器該怎麽用，甚至連看人家釣魚都不會看！事實是用哪只手抓竿子、 用哪只手操作力擼跟他玩什麽釣法有關，何者比較有力並非絕對因素。
西方人在淡水環境中玩路亞、毛鉤時，需要發揮非常細膩的拋投、控線技巧，假如他不是左撇子卻用左手持竿的話，勢將很難順利達到垂釣要求，所以才不得不改用右手抓竿子。可是在其它釣法中呢？比如說甩鐵板、搞灘釣遠投，以及剛才提過的玩拖釣場合，用比較笨拙、無力的手卷線還會是主流嗎？答案當然是ＮＯ！ 想想看：當大魚上鉤的時候，如果釣竿原本握在比較沒力的那一只手中，你會怎麽做？拼老命就這樣繼續撐下去嗎？還是趕快把竿子交給比較有力的那只手去拿？抑或是不必換手而直接再加上比較有力的那只手來幫忙扶釣竿？
選前兩個答案的人顯然有點白癡。
老外之所以在其它釣法中多習慣以較不常用的手來持竿，根本原因就在於自動出線力擼只要設定好煞車阻力之後，剩下的工作就只有用力卷線了，所以釣者大可在魚只強力掙紮時，放心地暫時撇開卷線把手不必管他，先去幫忙握竿子的手撐住場面，等那只魚快掛了之後再回頭收線不遲。
至於來自日本系統的磯釣活動，相對而言其操竿動作並不如甩毛鉤、玩路亞那麽精細，即使是磯釣初學者，絕大多數人只要稍加練習，就都能用左手把釣竿控製得有板有眼，反倒是硬要叫這只比較笨拙的手去操作卷線器，可還真得花不少時間練習才會自然哩！因此習慣用自動出線力擼的您若打算繼續用右手卷線，別慚愧，那也是應該的啦。
現在真正的重點來了：為什麽ＬＢ卷線器就不適合用右手操作？
原因有兩個，一是沒有可以自行預先設定的煞車阻力，以致當逆轉防止開關設在「OFF」狀態時，你若沒把手煞車扣緊，一放開卷線把手就可能逆轉出線；其二， 這種力擼需要一只相當靈巧的手指來精細控製煞車桿，否則從拋投、作合、搏魚到取魚，各個階段都會出現問題！
但一定有些初學者會問：到底什麽是「逆轉防止開關」呢？這東西英文稱做STOP SWITCH或 ANTI-REVERSE SWITCH（各家廠商各有不同叫法），也就是通常裝在卷線器機體下方的那個小撥桿，當你把它推到「ON」位置時，紡線架只能做收線方向的旋轉而不能逆轉（即不能出線），反之，撥到「OFF」位置時，就正逆轉動作都可以做。
不過近來這個裝置的擺放位置與操作方式已出現許多變化，例如屬於自動出線機種的ABU GARCIA牌 SUVERAN機型，就把它挪到機身中段去了，外觀變成環繞機體的一個環狀構造，機身上不再有另一個開關。
而 DAIWA新一代的T-Z LB、T-X LB等手煞車系列產品，則把它合並到手煞車桿機構裏，機身上同樣找不到那個小撥桿；此種作法理論上可讓釣者憑單指控製紡線架，使之不能逆轉或雖可以逆轉但由手煞車來限製其逆轉時機。可是有一點消費者必須知道：即使在不能逆轉狀態下，如果你用力去扳紡線架的話，它還是可以被轉動的，只不過通常磯釣魚種的拉力不大可能拉得動而已，所以「視為」不能逆轉。
至於SHIMANO的 BB-X系列，它們雖然還是在機身下方設有逆轉防止開關的撥桿，但即使在「ON」的狀態下，釣者也可以借將手煞車桿往外推的動作，來達到瞬間釋線目的。而跟 DAIWA 製品一樣的，BB-X 系列逆轉防止開關即使在「ON」的位置，紡線 架也還是可以被拉動，而且其所需力量比 D 牌更少、更容易逆轉，但當你在此狀態下扣緊手煞車桿的話，防止逆轉的力量會加大許多，使紡線架很難再被逆轉--但仍舊不能真正「死鎖」。 了解上述各種相關問題之後，現在我們終於可以開始談ＬＢ的操控技巧矣：
一、拋投時--由於此類力擼在機體與卷線器座之間多出一根煞車桿，當你要拋投的時候，如果比照自動出線力擼那樣，用手指把母線勾到貼近釣竿之處，那麽煞車桿就很容易變成一個阻礙母線順利飛出的障礙物，其影響至少是讓你釣組拋不
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