shimano所推出的17 CALCUTTA CONQUEST BFS HG鼓輪系列是S廠這幾年來首次將BFS理念應用到其社的鼓輪上面，上一次針對BFS應用的鼓輪距今算起來已經有十年多，這次的更新也是CALCUTTA CONQUEST系列的一個各類應用的完善款式。
17 CALCUTTA CONQUEST BFS HG首次搭載了S廠之前應用在16 ALDEBARAN BFS上的FTB磁力剎車系統（Finesse Tune Brake System），S廠作出的改變也是為了更好的應對BFS應用，主要的就是主攻一些山溪鱒釣和各類精細釣方面，相對於一些精細水滴輪，CQ BFS的整體剛性方面是有優勢，不過一般應用在精細領域的卷線器都會相對比較輕量化，大部分都在170g以內，很多都在150內，CQBFS作為一顆主要針對精細搞的卷來說似乎略重，但是因為鼓輪的重心關系，當安裝在竿上後，其整個重心基本都落在了你的手掌中，這個體感方面並未感覺重了多少，並且緊湊型的金屬機身握在手裏也感覺比較紮實，這種感覺一般的水滴輪是帶不來的，搭載的32mm直徑為基準不到8g的（7.8g）輕線杯也有利於小克重的擬餌拋投。
FTB磁力剎車系統（Finesse Tune Brake System）
在整體操作手感方面，自感覺是很平順的，未有感覺到阻力，這個效果應是搭載了MIRCOMODULE精密齒和X-SHIP系統所帶來的，雖然S廠將沒有把SVS帶到這代產品當中，但是全新的FTB的剎車系統也可以做到類似原來BFS SVS離心一樣的拋投手感，控製性上依然比較舒服，因為主要針對溪流精細玩法，所以整體的使用上來說，其剎車介入性可以很接近與SVS，在使用中在擬餌飛行的後半段有較明顯的滯性，比較適用於溪流中的低彈道拋投，更利於控製落點。當然如果對此不太了解的話或對BFS SVS離心沒有接觸過的話，也許首次使用會感覺拋投的後半段有一定下墜感或粘感，其實並不是剎車本身有問題，應是本身設計方面就是有一定對於低彈道拋投和控製這方面的考慮而做，如果你覺得這樣的感覺不好，可以適當調整減去磁力豆的數量。
CQ BFS雖然應對精細小搞，但是其實還是可以搞點別的，其整體的剛性強度足夠應付其他作釣方式，只是可能容線量方面會有一些緊張，目前市場中似乎有一些改杯出現，但是基本也是應用於精細的淺杯，深杯似乎目前還未見到。
CQ BFS總體來講是一個好卷軸，當然價格也高一點，不過對於喜愛的人來講似乎並不是什麽大問題，整體的售價基本與CQ其他系列持平，至於值不值得入手，還是看個人的需要和應用範圍，如果你經常遊走於中小型溪流和小魚之間甚至去釣鱒，自然可以選擇，如果不是的話，並且精細應用方面機會不多，就考慮一下是否值得你去投資它。
| 規格 | 17 CALCUTTA CONQUEST BFS HG |
16 ALDEBARAN BFS |
|---|---|---|
| 齒比 | 6.8 | 6.5 |
| 自重 | 200g | 130g |
| 剎車系統 | FTB | FTB |
| 應用類型 | BFS | BFS |
| 線杯材質 | 超硬鋁 | 超硬鋁 |
| X-SHIP | 搭載 | 搭載 |
| MIRCOMODULE精密齒 | 搭載 | 未搭載 |
| 框架材質 | 鋁合金 | 鎂合金 |
| CI4+輕量材料 | 未使用 | 使用 |
| 驅動齒輪材質 | 超高強度黃銅 | 超硬鋁 |
| 卸力材質 | 碳纖維剎車片 | 碳布剎車片 |
| 卸力發聲裝置 | 搭載 | 搭載 |
| 是否可鹹水 | OK | OK |
| 線杯尺寸(直徑mm/杯寬mm) | 32mm/21mm | 32mm/22mm |
| 最大收線長度 | 68cm | 65cm |
| 最大卸力值 | 4.0kg | 3.5kg |
| 容線量 | 8lb-45m | 8lb-45m |
| 搖臂長度 | 42mm | 42mm |
| 軸承數量 | 12+1 | 9+1 |
| 售價 | 54000日元 | 46000日元 |
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