江上遊珍稀特有魚類國家級自然保護區核心區”內，從而引發了環保人士和魚類保護專家的廣泛擔憂。
雖然貴州省航務管理局堅持認為，該工程是生態與經濟的雙贏選擇，但由於建設航道未經保護區區劃調整並缺少環評手續，該局近日決定，“赤水河航運建設擴能工程”暫緩動工。
然而，環保組織及業內專家普遍擔心，這是建設方的“緩兵之計”，珍稀特有魚類的命運仍未可知。
長江僅有無壩支流航運工程引發爭議
令環保組織如此焦急的原因是，赤水河工程的時間表早已敲定。
近日，貴州省航務管理局官網公布的一則“赤水河航運建設擴能工程勘察設計和物理模型試驗研究招標公告”引發了爭議。
盡管貴州航務局方面已明確表示，該招標公告旨在尋找航運擴能工程的優化方案，而非施工招標，項目尚未動土，然而，工程的持續推進卻使魚類保護專家神經越發繃緊。
世界自然基金會(以下簡稱“WWF”)及眾多環保、水產專家稱，這一工程將使長江上遊珍稀特有魚類最後的避難所瀕臨崩潰。
按照規劃，該項目自茅臺酒廠取水口下遊至習水縣習酒鎮岔角灘，其中航道工程河段為赤水河茅臺至岔角段，整治航道長度58公裏，另外，還包括若幹航標工程和7處停靠點。
中科院水生生物研究所研究員、水生生物保護專家陳毅峰發現，即將整治的航道中不僅珍稀魚類種類多，而且是長江上遊唯一一條沒有修建水壩、水庫的一級支流，白甲魚等60多種在水庫靜水環境中無法生存的魚類都逃到了赤水河才得以保留，從而成為珍稀特有魚類在長江上遊的最後避難所。
對照2013年7月環保部(“環函[2013]161號”)公布的“長江上遊珍稀、特有魚類國家級自然保護區功能區劃圖”，本報記者發現，“赤水河航道建設擴能工程”全部位於該保護區的核心區範圍內。
2013年8月末，WWF中國淡水項目負責人雷剛發出“赤水河告急”的媒體求助信。在此之前的8月15日，WWF等單位發布《2013年長江上遊聯合科考報告》曾警告長江上遊魚類資源瀕臨崩潰，並呼籲開展一系列搶救性保護行動。
令環保組織如此焦急的原因是，赤水河工程的時間表早已敲定。
根據貴州省航務管理局的原有規劃，赤水河擴能工程的施工期定為2013年10月-2015年10月，而施工現場的三通一平、施工備料等工作將提前兩個月啟動。
環保組織及水產專家認為，航道擴能一旦動工，將對珍稀魚類的生存構成極大威脅。陳毅峰告訴本報記者：“開挖航道，人為製造溝渠，破壞淺灘，將對魚類產卵、幼苗成長的環境造成極大破壞。”
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