汽笛長鳴，一艘遊艇飛馳在萬頃碧波中。浪花朵朵，夕陽余暉撒在人們的笑臉上。
駕駛遊艇的，是個40歲出頭的漁家漢子。他叫尤君吉，來自寧海一家遊艇製造企業。“這幾年坐遊艇玩海釣的人越來越多，我們的生意也越來越紅火。”尤君吉說。
從漁老大到遊艇掌舵手，尤君吉感慨著漁民生活發生的可喜變化。為考取遊艇駕照，他費了不少功夫，前後花了2萬多元學費。不過，考上的收入回報也非常可觀。“現在，每個月掙個八九千元不是問題。”尤君吉笑著說。
休閑海釣是一項高雅的旅遊休閑體育活動，素有“海上高爾夫”之稱。中國釣魚協會尹國臣說，遊艇、海釣等已經成為國內體育休閑旅遊的新熱點、新時尚。
近日，象山旅遊部門重點推出海釣體驗旅遊項目，受到廣大遊客的歡迎。其實，早在四年前，象山石浦漁港便開始發展休閑海釣，從港內200多艘漁供船中挑選了符合條件的85艘，成立了全國首支專業海釣船隊。每年7月至9月，海釣船隊在檀頭山以西海域，經營休閑海釣項目，至今已吸引上萬人次遊客參與其中。
海釣遊艇，不單指大遊艇，還包括中小型遊釣艇。“不少市民會選擇10萬元左右的遊釣艇，方便四五人成行或家庭式旅遊。”象山海釣協會會長、中國釣魚運動協會競賽委員會副主任胡祖嶽告訴筆者，有調查顯示，在全世界的遊艇中，有八成是中小遊艇，其中三分之二是遊釣艇。
繼推出休閑海釣線路後，象山還打造了環港旅遊項目。目前，環港遊有兩艘觀光遊艇，遊客接待量已突破2萬人次。今年以來，環港遊發展勢頭強勁，經營業績同比增長了3倍多。
除象山外，近年來我市寧海、奉化等地紛紛落子布局，發展遊艇海釣和休閑觀光產業。“這將帶動越來越多的漁民轉產海洋現代服務業，促進當地旅遊經濟發展。”市旅遊局相關負責人表示，遊艇海釣產業是富民“金礦”，已成為推動傳統海洋旅遊轉型升級的催化劑。
-喜憂參半
在剛剛結束的2013年全國海釣錦標賽上，上海萊悅遊艇集團正式入駐石浦漁人碼頭，並組建了遊艇俱樂部。雙方還簽訂了，不久將開通寧波-象山遊艇航行路線。
截至去年底，象山已建成26個泊位的遊艇公共碼頭和遊艇培訓中心，其中，漁人碼頭擁有22個遊艇泊位，是國內首個遊艇公共碼頭。公共碼頭的設立，為“海上高爾夫”走向大眾消費提供了有利契機。據漁人碼頭管理中心負責人段文傑介紹，通過遊艇公共租賃的形式，一次出海花費最低為1000元到2000元，“對普通消費者來說，海釣不再像以前那樣遙不可及了。”
盡管遊艇海釣前景可期，但寧波市場發展目前尚處於初期，諸多方面需要完善。“與迅猛增長的市場需求相比，遊艇碼頭的配套建設步伐總是慢一拍。”寧波金海灣遊艇製造公司是我市最大的遊艇製造基地，公司國貿部負責人周海東對當下“遊艇多，碼頭少”的市場現狀很無奈。
業內人士認為，與遊艇業發達的海南、舟山等地相比，我市在基建配套方面差距還很大。海南現有遊艇碼頭泊位800多個，位居國內遊艇泊位數之最。舟山將在五年內打造6至7家遊艇俱樂部，遊艇泊位達到1500個。而在我市，今夏即將投運的寧海萊悅遊艇俱樂部泊位數也不過250個。
此外，還存在行業組織渙散、缺乏系統規劃等問題。“上海已經有了郵輪遊船遊艇業行業協會，而寧波市級層面的行業協會仍然還是個零。”周海東期待我市遊艇海釣協會能夠早日成立。
-轉型發展
這兩天，舟山國際海釣精英賽正在熱火朝天地舉行。然而，在許多參賽者的臉上，已經難以看到前些年經常釣到大魚的興奮表情。
“同一艘船上，10多個釣手，半天竟釣不上一條魚。”參加比賽的一名資深釣手說，東海漁場似乎已經到了“無魚可釣”的邊緣。對此，海釣行業專家也表示認同和擔憂。“不只是東海，中國的許多近海海域都面臨或即將面臨‘海釣難’困局。”胡祖嶽說，在海南、舟山等海釣產業發展較早的地區，面臨的資源形勢更加嚴峻。
相較而言，豐富的漁業資源是我市發展海釣產業的最大優勢。“象山漁山列島是南北冷暖水團必經交換地，是鯛類繁育成長和外洋真鯛的聚集地，無論在數量、體型、集群時間上都是亞洲之最。”胡祖嶽說，象山海釣業起步較晚，但發展非常迅猛，“必須從傳統漁業中走出來，向休閑漁業深度轉型。”
面對嚴峻的資源形勢，漁山列島更加註重島礁資源保護，還進一步延伸到全縣的海洋資源、生態環境保護。5月初，象山有關部門便對漁山島進行封島，禁止上礁采貝等破壞性活動，組織專人下海打撈留網。
“遊艇海釣是新興旅遊產業，我市尚處於初級探索階段，今後還有很長一段路要走。”市旅遊局相關負責人如是說。
新聞內存
全國首拍無人島下月動工
計劃建近百個遊艇泊位
象山大羊嶼是全國首個公開拍賣的無居民海島。筆者從有關部門獲悉，大羊嶼建設下月動工，未來七年裏，大羊嶼將和松蘭山連成一片，構成大目灣新城的重要主幹。
據了解，大羊嶼的規劃定位是一個以遊艇業為主的特色休閑高端旅遊海島。相關建設方案顯示，海島周邊計劃建設碼頭3個，設立遊艇泊位92個。同時，還將設置直升機停機坪、海釣中心、迷你高爾夫、大型天然泳池等特色項目。
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